Como habrá visto en las noticias, MDOT está mostrando reducciones en el borrador del Programa de Transporte de Capital de seis años publicado recientemente, debido a restricciones fiscales. MTA no tiene fondos programados para implementar el plan de autobuses BMORE, pero es importante planificar para un futuro aspiracional y estar posicionado para aprovechar recursos adicionales cuando estén disponibles.

BMORE BUS es una parte importante de ese esfuerzo de planificación, utilizando comentarios del público y análisis de datos para mostrar una visión de cómo podría ser el servicio de autobús en la región una vez que haya recursos adicionales disponibles. El plan también ayudará a las partes interesadas a comprender los niveles específicos de inversión necesarios para las mejoras recomendadas en el servicio.

Un buen transporte público significa un mejor acceso a oportunidades para quienes viven y trabajan en la región de Baltimore. Y cuando más personas tienen mejor acceso a las oportunidades, la economía se fortalece. Más del 80 por ciento de los usuarios de autobuses principales de la MTA provienen de hogares sin un vehículo personal disponible. Los pasajeros dependen del transporte público de la MTA, especialmente del autobús, para brindar servicio y/o conexiones a casi 800,000 empleos, más de 200 centros de empleo, 180 tiendas de comestibles y 29 hospitales en la región central de Maryland. 

El acceso confiable al empleo, al comercio minorista y a otros destinos no solo es importante para la calidad de vida, sino que también lo es para la región, ya que casi el 90 por ciento de los viajes en transporte público impactan directamente la economía local. De hecho, cada dólar invertido en transporte público genera cinco dólares en retornos económicos a largo plazo para la región. Y por cada mil millones de dólares invertidos en transporte público, se crean o se mantienen casi 50.000 puestos de trabajo en toda la economía. Invertir en mejoras asequibles y accesibles del servicio de autobús como las recomendadas en BMORE BUS puede ayudar a reducir las disparidades raciales y de ingresos.

La MTA implementa cambios en las rutas de autobús, tanto a donde van las rutas como la frecuencia con la que llegan, cada otoño a través del proceso del plan de servicio anual. Estas actualizaciones regulares en el servicio garantizan que la MTA responda a los últimos patrones de viaje y a las necesidades de los pasajeros. Sin embargo, dado que el proceso del plan de servicio anual sigue un ciclo de planificación e implementación de un año, hay poco margen para la planificación del servicio más allá de reaccionar a las tendencias actuales.

Con el plan de tránsito de corto alcance de BMORE BUS, la MTA está analizando de manera proactiva e integral qué mejoras en el servicio de autobuses podrían implementarse durante los próximos cinco a diez años con recursos adicionales. BMORE BUS también identificará los recursos operativos y de capital necesarios para cada mejora recomendada; esto ayudará a las partes interesadas a comprender los niveles de inversión necesarios para los diferentes tipos de mejoras del servicio.

BMORE BUS es un plan de transporte de corto alcance, no para rediseñar la red. En lugar de crear una nueva red de autobuses desde cero como lo haría un rediseño de red, BMORE BUS utiliza la red actual como punto de partida para las recomendaciones de mejora en los próximos cinco a diez años.

The BMORE BUS plan considers all services in MTA’s core bus network:

Estos modos no son el foco del plan BMORE BUS (aunque se pueden considerar ajustes en los horarios de estos modos, dependiendo de las recomendaciones del sistema de autobuses). La MTA está buscando por separado mejoras en el tren ligero y el metro, incluidos nuevos vagones, señalización de estaciones y una variedad de mejoras en la confiabilidad.

BMORE BUS se centrará en el área principal de servicio de autobuses de la MTA, que incluye el servicio de autobús de CityLink, QuickLink, LocalLink y Express BUSLink, así como en las conexiones con la región más amplia del centro de Maryland a medida que consideremos posibles mejoras en el servicio. El plan BMORE BUS no hará recomendaciones para otros sistemas de transporte público que funcionen de manera local y que no sean de la MTA, aunque se pueden considerar las conexiones a estos otros sistemas de transporte público locales. Haga clic aquí para obtener más información sobre la Oficina de Apoyo al Transporte Local (OLTS) de la MTA y otros sistemas de transporte público en Maryland.